东莞时间网讯 上周五中午，鸿福路与东莞大道交会的路口因红绿灯“罢工”引发大塞车，引起了不少东莞人“东莞越来越塞车”的感慨。事实上，伴随着机动车辆的快速增长，全国各大中小城市均被汽车“攻陷”了，不仅道路越来越塞，车也越来越难找到停靠的地方。

　　在此背景下，提升空间使用效率的立体停车场或迎来爆发式增长。东莞一家投资机构就十分看好这一市场，近日加码投资了一家立体停车场建造及运营公司。

　　我国停车位缺口超5000万个

　　开车出门，找不到停车位应该是车主们最头疼的事之一啦。伴随着机动车辆的快速增长，全国各大中小城市均被汽车“攻陷”了，不仅道路越来越塞，车也越来越难找到停靠的地方。

　　停车难，俨然已成为一个大“痛点”。

　　有“痛点”就意味着有市场。种种迹象显示，立体停车场有望成为一个万亿元级别的大市场，且将很快迎来爆发期。

　　统计数据显示，截至去年底，全国机动车保有量已突破3亿辆，其中私家车达1.5亿辆，大中城市虽有限购、限牌、限行等措施，但私家车年均增长超过17%。有49个城市的汽车保有量超过百万辆，18个城市超200万辆，6个城市超300万辆。

　　据此估算，我国停车位缺口超过5000万个，按照一个立体停车场2万元计算，这无疑是一个万亿元级别的大市场。目前，国内机械式停车位占总体停车位的比重不到3%，占比最高的北京为13%左右，与日本等国家立体停车设施占比70%仍有很大差距，立体停车场建设的发展空间巨大。

　　立体停车场5年后市场空间或近千亿元

　　事实上，立体停车场并非新事物，其真正要普及，还有很长的路要走。早在1988年，北京就有了第一个机械式立体停车库，但其后的很多年里，受政策和观念的制约，立体停车场并没有得到预料中的发展。

　　“由于停车产业市场失灵,行业潜伏多年至今未成大器,而近期政策则成为行业纾困关键。”渤海证券几个月前发布的一篇研报指出，2015年以来,伴随国家停车场建设政策密集出台,目前该行业已经步入高速成长期,预计未来3年行业增速将达到30%~40%,到2022年市场空间有望接近千亿元。

　　车立方开始兴起

　　在东莞，立体停车场还极其少见。那么，究竟什么是立体停车场，立体停车场的发展趋势又是什么呢?

　　“立体停车场，顾名思义，就是停车位是立体式的，以高效地利用空间。”广东原始森林基金管理有限公司董事长马雷鸣一直很看好立体停车场市场，该公司近期加码投资了一家立体停车场建造及运营公司——车立方。

　　据其介绍，目前国内立体停车场主要分为升降横移类机械立体车库、高端智能化全自动立体车库，而高端智能化全自动立体车库无疑是未来的发展方向，这类车库又分为平面移动类、巷道堆垛类、垂直升级类、垂直循环类等，可实现一键操作、智能存取、无人值守，空间利用率高、不排废气、节能环保。

　　值得一提的是，虽然这个市场潜在空间巨大，但目前参与者并不多。据车立方提供的数据，截至2016年底，全国机械停车设备制造持证企业有501家，但其中正在运营的仅约60家，其中拥有自主生产和安装能力的企业仅约20家。

　　前景分析

　　高端化智能化是发展趋势

　　渤海证券也看好立体停车场的高端化智能化发展趋势。其在研报中指出，在市场需求激增、政策鼓励的背景下，立体停车场市场将面临“内外动力驱动行业加速成长,行业格局不断演绎新趋势”的场景，产品结构齐全、具备高端产品生产研发能力及市场拓展能力的核心厂商;和具有资金、技术实力,“产品+运营”全产业链布局的企业，有望在市场竞争中脱颖而出。

　　渤海证券称，下游盈利能力提升是立体车库行业加速增长的根本动力。其统计发现，对已有PPP项目案例测算:单一收入项目，在50%使用率前提下，项目投资收益率达15%，回收期约7年;配建商业的多收入渠道项目，投资收益率有望升至约20%，回收期缩短至5年。

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