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◇【物流园区】公路港停车场规划与设计◇
编辑时间:2021/5/13 点击次数: 277 次

  物流园区不仅是大量货物的集散地,需要处理各式的装卸货物车辆;车辆的停放至关重要!

  站场里入驻物流企业的集合地,公务车辆和个人车辆也会大量存在。正足由于装卸车辆、办公车辆和职员用车等的存在,停车场的设置必不可少。

  1

  停车场设计的原则包括:

  1

  按照物流园区规划确定的规模、用地与城市道路连接方式等要求及停车设施的性质进行总体布置。

  2

  停车设施出入口不得设在交叉口、人行横道、公共交通停靠站处,一般宜设置在次要干道上,如需要在主要干道设置出入口,则应远离干道交叉口,并用专用通道与主干道相连。

  3

  停车设施的交通流线组织应尽可能遵循“单向右行”的原则,避免车流相互交叉,并应配备醒目的指路标志。

  4

  停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计。

  物流园区停车场的设计主要涉及停车场停车方式的设计、停驶方式的设计,停车场面积的确定、停车场出入厂的设计和其他相关设计。

  停车场停车方式设计

  01

  平行式

  平行式停车车身方向与通道平行,是路边停车带或狭长地段停车的常用形式,如下图所示。

  平行式停车方式

  特点:所需停车带最小,驶出车辆方便,但占用的停车面积最大。用于车道较宽或交通较少,停车不多、时间较短的情况,,还用于狭长的停车场地或做集中驶出的停车场布置,也适用停放不同类型车辆及车辆零来整走。

  02

  垂直式

  垂直式停车车身方向与通道垂直,是最常用的停车方式,如下图所示。

  垂直式停车方式

  特点:单位长度内停放的车辆最多,占用停车道宽度最大,但用地紧凑且进出便利,在进出停车时需要倒车一次,因而要求车道至少有两个车道宽。

  03

  斜放式

  斜放式停车车身方向与通道成角度停放,一般有30°、45°、60°三种角度,如下图所示。

  

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  倾斜式停车方式

  特点:停车带宽度随车长和停方角度有所不同,适用于场地受限制时采用,车辆出入方便,且出入时占用车行道宽度较小。有利于迅速停车与疏散。

  缺点:单位停车面积比垂直停放方式要多,特别是30°停放,用地最费。

  停车场面积

  

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  停车场面积的计算并没有统一的标准,影响停车场面积的主要因素包括停车位的数量、停车场停车方式的选择、单个停车位的长度和宽度、车辆回转空间和其他因素等。

  (一)停车位的数量

  物流园区停车位的数量应该结合土地的使用条件、停车车辆的主要类型和物流园区货运量以及公务量等因素综合得出。停车位的数量可适当增多以满足尖峰时刻的需要量。

  (二)停车场停车方式的选择

  在一般情况下,当车辆数量相同时,平行式停车方式所占用的停车场地面积最大;而相比之下垂直式停车方式占用的面积最小,而斜列式停车方式所占的面积居中。


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